大韓航空太子女因果仁趕空少落機

▲ (圖片來源：法新社資料圖片)

南韓大韓航空（Korean Air）「太子女」因不滿機上服務，指令機長將駛往跑道、準備起飛的飛機調頭回登機口，並將負責全機乘客服務和安全的總機艙長（chief purser）趕下機。由於事件涉及航空安全，韓國國土交通部已展開調查。

韓聯社報道，大韓航空副社長趙顯娥(40歲)是大韓航空所屬韓進集團主席趙亮鎬的長女。上周五(5日)她乘公司客機頭等艙，由美國紐約飛往仁川。起飛前趙不滿空中服務員按經濟艙做法派發袋裝果仁，而沒有用碟子盛載，怒斥空中服務員未按既定程序服務，要求總座艙長拿出飛行服務指引對質。趙其後更要求客機折返停機坪，並喝令總座艙長下機。

航機當時本已滑行前往跑道，機長按其指示煞停折返閘口，受影響的客機經一輪擾攘後，最終較原定時間延誤11分鐘飛抵首爾。

▲ 圖為大韓航空副社長趙顯娥。(韓聯社截圖)

航空公司稱趙顯娥就機艙服務提出意見是合理的，但也形客航機折返閘口以及讓總座艙長離開是「過激行為」，並為造成乘客不便致歉。

據報道，南韓國土交通部表示將對趙顯娥的行為是否違法進行研究，但趙作為普通乘客登機，不應有超越乘客許可權的舉動，即使判定趙並無違法，亦有可能向大韓航空提出警告。另外，按趙指示行動的機長是否違反航空運輸相關規定也需調查。

南韓航空法規定，為了飛行安全，機上乘務人員由機長負責指揮和監督，乘客不得有語言暴力、大聲喧嘩等擾亂機上秩序的行為。以暴力、威脅、欺騙等手段妨礙機長等的正常工作、影響飛行及乘客安全者，可處以10年以下有期徒刑。

機長權力有多大？什麼情況可決定折返？

香港民航機師譚文豪指，在國際民航法例中，機長指揮航班的權力一般由飛機離開閘口算起，機長無論何時均有權折返，但需有正當理由。如機長認為某名機組人員出現問題因而會影響航班安全，機長有權折返航機，並要求該名機組人員離開飛機。另外，發生乘客數量與資料不符、搬錯貨物上機、有客人上機後不見了護照等情況，機長亦可決定折返。

航空公司可在符合民航條件和不危害航班安全下，以商業理由指示機長的航班運作決定，但一般由專門負責飛機運作部門的當值經理下指令。如此宗個案般由高層直接下令，他指沒先例可循。